مقاله

قسمت اول

تهیه توسط دکتر افتتاحی کارشناس اقتصاد

بنام خد ا

ضرورتهای تصمیم گیری صحیح مدیرییتی

نظام برنامه ریزی تنظیم سوخت خودروها

با توجه به لزوم استفاده از سوختهای فسیلی در کشور درزمینه حمل ونقل جاده ای وعمومی نیاز مبرم به استفاده از تکنولوژی های جدیددرکشورما محسوس تر گردیده است .لذا نیازمندی استفاده از انرژیهای نوبه شدت باید موردتوجه قرار بگیرد.البته انجام چنین پروژه هایی نیازمند تفکر بالای مدیریتی وتفکردرامور روزمره مردم می باشد.مهمترین تصمیم گیری در انجام چنین پروژه هایی تصحیح سیستم های سوخت وبهینه سازی انرژی به عنوان هدف اولیه باید مورد توجه قرار بگیرد .کشور ایران با دارا بودن ذخایر انرژی فسیلی جزو مهمترین منابع در جهان بشمار می رود ولیکن اتلاف بیش ازاندازه سوختهای فسیلی در کشور ما به دلایل مختلف ازجمله مدیریت غلط در توزیع منابع ویارانه های موجود سیستم توزیع رابامشکل مواجه ساخته است.وسعت زیاد  کشوروپراکند گی منطقه ای مدیریت جدید سوخت وانرژی در سطح منطقه را طلب می نماید.تمام مسئولین مملکتی سعی داشتند تا این معضل رابه نوعی حل نمایند.کشورهای صنعتی در اولین اقدام به کاهش سوخت حمل ونقل ومصارف عمومی پرداخته وسوخت وانرژی های جدید را مورد توجه قرارداده اندودراین زمینه فعالیتهای شایانی را در جایگزینی سوخت وانرژی انجام داده اند

بحث سهمیه بندی سوخت می تواند به عنوان راه کار بکار برود.سابقه کوپن در سالهای اولیه تجربه گردیده است واین مسئله دارای تجربه خوبی نبوده است اعلام  سهمیه بندی سوخت واستفاده ازکارت سوخت در شرایطی که تهدید به تحریم وجوددارد به عنوان راه کارموردتوجه قرارگرفت وباعث محدودیتهایی در این زمینه گردید.البته درشرایطی که تعطیلات تابستانی وسفرهای پایان تعطیلات مدار س ودانشگاه هاقرارداردتصمیمات شتابزده باعث بی نظمی های اجتماعی می گردد.اما نگاه به استفاده از چرخه های اقتصادی درحرکتهای مردمی به عنوان عوامل تولیدوبازارنیازمندوجود چرخه مناسب در توزیع انرژی عمومی میباشد.درحالیکه اقتصادمردمی درسطح کشور به سفرهای فصلی بستگی دارد وبطور مثا ل محصولات تولیدی تحت عناوین سوغات واجاره بهای شهرهای زیارتی وسیاحتی نقش عمده ای دراقتصادخردخانوارها وبنگاههای تولیدی داردلذا عدم وجود انرژی جهت سفر باعث رکودی کسب وکار گروههای خرد جامعه گردیده که در نهایت اقتصاد کلان استانی وملی دچار رکود تورمی می گردد.

ادامه دارد